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稀土永磁:新能源拉动高性能钕鐵硼需求

私人購買新能源汽車補貼政策可能将于7 月出台。無論北京的國際汽車展,還是上海的世博會上,新能源汽車都是當之無愧的秀場主角。90 餘款新能源汽車亮相北京國際展,其中超過30 款即将量産。
    我們認为,如果補貼力度适當、且配套基礎建設完善,今年将成为中國新能源汽車産业化元年!因此各大企业为迅速搶占市場,紛紛加快研發及量産新能源汽車。
   同時,我們認为中國已经具備了新能源汽車産业化的條件。在國家 863 項目帶动下,電动汽車技術成果顯著。據統計,863 項目中用于電动車的研發投资达20 多億元,目前已形成約1800 項专利,并开發出多款電动汽車樣車,部分電动車樣車已经开始進入公告。截止到今年2 月底,37 家企业、86 種車型獲得準生證,其中11 款混合动力轎車、44 款混合动力商用車、24 款純電动商用車、5 款純電动轎車、2 款燃料電池車。而稀土永磁電機是 新能源汽車的核心部位之一,目前中國生産的高端钕鐵硼已经完全能滿足新能源汽車電动機電機的需求,随着國家在新能源汽車補貼政策的支持下,無論國内還是國 外的汽車廠商,都将在中國这個最大的汽車消费市場展开全力的角逐。中國市場新能源汽 車的發展将會是與全球同步啟动,而從歐美日汽車廠商在中國的布局中也可以嗅出一些端倪。
   目 前混合动力車,日本廠商的技術最为成熟,而全球其他地區的汽車廠商都奮起直追,産业化的能力已大大提升。以 配備60kw的電动機的混合动力車来計算, 需钕鐵硼永磁材料2-3kg, 而以産量100萬輛来計, 會産生2000-3000噸的直接增量需求。而以新能源輕型客車所采用的90kw的電动機来計算,其每台電機所需要的钕鐵硼永磁 材料将达到5公斤以上,并且我們認为中國在10-13年期間,新能源客車等公衆交通工具将是政府着重扶持的。我 們看好钕鐵硼永磁材料未来在新能源汽車中的延伸力度。
   我們 認为歐美以及中國汽車廠商在新能源汽車領域加快量産進度,對整個市場會起到推动作用,并加快新能源汽車的市場占比,同時加快拉动對高性能钕鐵硼的增量需 求。我們認为HEV在汽車市場占有率达到17%,可能不需要到2020年。以目前全球3.5噸以下7000萬輛的産量来計算,17%的HEV占比,将直接拉动高性能钕鐵硼3.5萬噸以上的增量需 求。而如果綜合考慮新能源客車、卡車等,将會达到至少4萬噸以上的需求,将會是未来钕鐵 硼最大的終端需求。而以目前的電动汽車的發展水平来看,電機已经不是障礙,影響電动車的最主要因素来自 锂電池技術上的突破。

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發布人:admin 發布時間:2014年2月11日 此新聞已被浏覽 2321
 
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